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申城或“不发展”共享电动必发娱乐自行车 具体方案仍在商讨

来源:东方网 作者: 发布时间:2017-05-15 10:33

   东方网5月15日消息:据《劳动报》报道,在共享单车竞争趋于“白热化”的同时,一部《上海市规范发展共享必发娱乐自行车指导意见(试行)》(现已结束征求意见),却着实给共享电单车的发展泼了一盆冷水。在这份《指导意见》中,市交通委首次提出“上海不发展共享电动必发娱乐自行车”。作为国内规模最大的共享电单车品牌,享骑方面表示,在正式意见出台前,会暂时停止投放新车,而存量单车将继续营运。

具体方案仍在商讨

   记者查阅了上海市交通委发布的《上海市规范发展共享必发娱乐自行车指导意见(试行)》,其中明确提出“结合本市城市发展规划、公交优先发展战略、道路通行条件和交通安全状况,本市不发展共享电动必发娱乐自行车”的要求。

   据了解,除上海外,多个城市此前也已相继发文“不欢迎”共享电单车。今年,北京先后叫停并要求收回了“小蜜公共电动单车”与“电斑马”。“小鹿单车”在天津上线12天即被要求停止服务。

   “不发展”的理由,多集中于该类电单车,不符合国家电动必发娱乐自行车的有关标准,存在安全隐患。市交通委指出,由于共享电动必发娱乐自行车产权不属于个人,存在骑行对象不确定、不固定的情况。第二,由于车速较快,且骑行者对车辆技术性能熟悉程度不一,尤其是每一次使用后,缺少安全性能检查和操作交接,一旦驾驶操作不当,存在较大的安全隐患,极易引发交通安全事故。第三,充电过程和露天停放对电池的安全也有很大的影响。

   据交警部门统计,上海市因电动必发娱乐自行车肇事的道路交通事故,去年共发生108起,导致95人死亡,电动必发娱乐自行车交通事故死亡率由2015年的60%上升至2016年的88%,事故死亡率高且呈大幅度增长趋势。

   不过,与明确的“禁止”而言,“不发展”三个字显然存在一定的解释空间。市交通委目前表示,具体方案仍在商讨,待正式《指导意见》发布才能确定。

  6万辆存量车将继续营运

   “规范共享电单车市场是在情理之中,但要说‘不发展’多少有一些意料之外。”上海享骑电动车服务有限公司运营总监钱表示。她告诉记者,享骑目前在上海市累计的投放量已突破6万,并申请到了7万块电单车牌照,注册用户超过100万,日订单量达30万次,这一数字不仅是电单车市场的佼佼者,而且还要超过不少共享单车。

   对于电单车存在的安全性问题,钱认为值得商榷。“这么高的事故率及致死率,是整个电单车领域,有私家的,也有共享的,但全部算在共享电单上,并不准确。”她坦言,享骑电单车是符合国家制定的电动车标准(1999年国家出台的《电动必发娱乐自行车通用技术条件》)。“由于企业有中控系统,单车的最大时速不会超过20公里/时,而一些私家电单的时速会比我们快20%到30%。”

   倘若“不发展”政策明确,享骑是否会退出上海市场?钱认为,“应该不会要求合规上路的共享电单车企业直接退出上海市场吧,这个我们暂时还没有打算。”她透露,在正式意见出台前,企业会暂时停止投放新车,而市面上存量的6万辆单车,会继续营运,保证上海已注册用户不会受到影响。至于下一步企业车辆投放的节奏,会依据政府管理部门的意见进行考量。

   “近几日没有出现用户大规模索回押金的情况,用户数依然在稳步增长。”钱透露,企业在征求意见阶段,已通过书面邮件方式向主管部门提交了反馈意见。

电单车市场仍有较大需求

   上海共享单车市场激战正酣,不断有后来者入局,如成都的“1步单车”、天津的“酷骑单车”上周也登陆申城。而在共享电单车领域,据不完全统计,国内目前共有七号电单车、蜜蜂出行、易百客、租八戒、享骑出行、猎吧等二十余家品牌。

   这几日,申城街头使用电单车的用户依然不少。针对《指导意见》中提及的,出于安全考虑而决定不发展共享电动车的内容,也有市民表示遗憾。“我平时是直接骑电单车去单位的,长距离骑普通共享单车太累了。”郭先生表示。

   根据享骑方面的数据显示,用户使用电单车的平均距离在5-8公里。钱认为,共享单车、共享电动车实际上并不存在重复覆盖的竞争关系,二者应互为补充。租八戒CEO胡文涛则指出,目前共享电单车仍处于发展初期,最大的问题其实还是要看政府的态度。

   业内人士指出,如果社会区域“共享电单车”受到严格的监管,未来电单车的出行区域或将发生改变,比如会在半封闭区域的校园、景区、产业园等。

摘编:admin888;   摘编日期:2017年5月15日
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